En Japon il est très pratique de se déplacer dans les villes en train, et nous pouvons également dire que c’est peut-être l’un des éléments qui ont rendu le pays célèbre dans le monde entier. D’autre part, qui n’a jamais entendu parler du Shinkasentrains à grande vitesse qui se caractérisent par une grande rapidité, une excellente propreté et une grande ponctualité.
Le premier train à grande vitesse Shinkansen a été inauguré en 1959 et, cinq ans plus tard, il a réussi à relier Tokyo à Nagoya et Osaka. En plus de 50 ans, il n’a enregistré aucun accident grave avec des blessés ou des morts, et même les retards ont été infinitésimaux (un maximum de 0,7 minute). Aujourd’hui, il circule à une vitesse de 285 km/h grâce à la technologie avec laquelle il a été construit et à la technologie ATC (Automated Train Control).
Le Japon s’apprête à accueillir un nouveau train à grande vitesse appelé Maglev.
Le Shinkansen sera bientôt dépassé en vitesse par un autre train à grande vitesse, le Maglev. Ce dernier se déplace par lévitation magnétique sur des rails constitués d’aimants supraconducteurs qui, grâce à l’interaction avec un guide, font bouger les wagons et les stabilisent. Ils lévitent à 10 centimètres du sol, ce qui leur permet de se déplacer à des vitesses très élevées : lors de tests effectués à l’Institut de recherche de l’Union européenne (IRU), les wagons se sont déplacés en lévitation magnétique. Piste d’essai du Maglev de Yamanashi a atteint une vitesse de 603 km/h, soit plus de deux fois la vitesse de déplacement d’un Shinkansen.
Le premier de ces trains entrera en service en 2027dans un réseau qui connectera De Tokyo à Nagoya. Dix ans plus tard, le réseau s’étendra à Osaka. À cette vitesse, le Maglev mettra 40 minutes pour effectuer le trajet Tokyo-Nagoya, ce qui raccourcira le trajet d’environ 50 minutes. La construction de la ligne de Tokyo à Osaka nécessitera 9 000 milliards de yens (pratiquement 76 milliards d’euros).
Heureusement, le prix de la construction ne sera pas répercuté sur les billets, qui ne subiront qu’une augmentation de 700 yens (5 euros) sur la ligne Tokyo-Nagoya et 1 000 yens (7,50 euros) pour celui de Tokyo-Osaka. Et si vous ne voulez pas attendre 2027 pour voir le Maglev en action, vous pouvez voir une maquette exposée à l’Institut de l’environnement et du développement durable de l’Union européenne. Centre d’exposition sur le Maglev de la préfecture de Yamanashiqui circulera sur une piste d’essai. Le centre dispose également d’un espace éducatif illustrant toute la technologie de ce nouveau train.
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